Qué es el IMDS y qué se reporta

La planta moldeaba piezas plásticas interiores para un proveedor de primer nivel. El PPAP tenía completos los reportes dimensionales, las pruebas de material y el estudio de capacidad, pero seguía sin aprobarse. La hoja de datos de materiales había sido rechazada dos veces: la primera porque el peso declarado no coincidía con el peso real de la pieza, la segunda porque el pigmento se había declarado como un material genérico sin su composición de sustancias. Mientras el reporte no se aceptara, la pieza no podía entrar a producción en serie.

Qué es el IMDS

El IMDS, sistema internacional de datos de materiales, es la plataforma en línea que la industria automotriz usa para recopilar la composición de los materiales de cada pieza que se integra a un vehículo. Fue desarrollado por un grupo de armadoras a finales de los años noventa y hoy lo usa la mayoría de los fabricantes de vehículos del mundo. Cada proveedor declara de qué está hecha su pieza, y esa declaración se envía al siguiente nivel de la cadena hasta llegar a la armadora.

El motivo principal es regulatorio. La armadora debe demostrar que sus vehículos cumplen con las restricciones de sustancias como las de la directiva europea de vehículos al final de su vida útil, que limita el plomo, el mercurio, el cadmio y el cromo hexavalente, con las obligaciones de REACH sobre sustancias altamente preocupantes y con las metas de reciclabilidad. Para demostrarlo necesita saber qué hay en cada tornillo, cada moldura y cada arnés.

Qué se reporta

La unidad de reporte es la hoja de datos de materiales, que se estructura como un árbol con niveles.

• —El componente: la pieza que se entrega, con su número de parte y su peso medido.
• —Los semicomponentes y subcomponentes: las partes que la integran cuando es un ensamble, cada una con su propia hoja.
• —Los materiales: cada material de la pieza, como una resina, un acero o un recubrimiento, con su norma o clasificación y su peso.
• —Las sustancias básicas: los compuestos químicos que forman cada material, identificados por su número CAS y su porcentaje dentro del material.

Las sustancias se revisan contra la lista global de sustancias declarables de la industria automotriz, conocida como GADSL, que clasifica cada sustancia como prohibida o declarable según su uso. Las reglas de llenado están en las recomendaciones de IMDS, que fijan tolerancias de peso, la forma de declarar sustancias confidenciales y los casos en que se puede usar una hoja publicada por el fabricante del material.

Cómo encaja en el sistema de gestión

El manual de PPAP pide evidencia de que el reporte de composición de materiales que exige el cliente se completó, y la mayoría de las armadoras especifican el IMDS en sus requisitos específicos de cliente. La IATF 16949 exige además cumplir los requisitos legales y reglamentarios aplicables al producto en el país de embarque y en el de destino, y transmitirlos a la cadena de suministro. En la práctica, el IMDS es la evidencia de que la planta conoce la composición de lo que entrega y de que sus propios proveedores le dieron esa información.

Errores frecuentes

• —Declarar un peso teórico del dibujo en lugar del peso medido de la pieza real.
• —Declarar materiales como genéricos sin la composición de sustancias.
• —No pedir a los proveedores de materia prima su hoja de datos a tiempo para el PPAP.
• —Olvidar pinturas, adhesivos, recubrimientos o lubricantes que forman parte de la pieza entregada.
• —No actualizar la hoja cuando cambia la resina, el proveedor o el recubrimiento.
• —Enviar la hoja a una organización receptora equivocada dentro del cliente.
• —Tratar el IMDS como tarea del área de ingeniería sin conexión con compras ni con el control de cambios.
• —Ignorar las revisiones periódicas de la lista GADSL y descubrir una sustancia prohibida en una hoja ya aceptada.

Dónde se rompe en la operación

El IMDS rara vez falla por el llenado. Falla porque la información de materiales vive en un lugar y el control de cambios en otro: compras cambia de proveedor de resina por precio, producción lo aprueba y nadie avisa a quien mantiene las hojas de datos. En Puebla, donde la cadena de proveedores de las armadoras alemanas opera con requisitos de cliente muy detallados sobre materiales y sustancias, ese desfase es suficiente para que un PPAP se quede abierto o para que una hoja aceptada deje de reflejar lo que se embarca. Conectar el reporte de materiales con el control de cambios y la gestión de proveedores es parte de lo que se estructura en la Consultoría ISO 9001 en Puebla, donde cada cambio de material dispara la actualización de la información que se entrega al cliente.

En resumen

El IMDS es el sistema donde la cadena automotriz declara la composición de cada pieza, desde el componente hasta la sustancia química. Existe para que la armadora demuestre el cumplimiento de restricciones de sustancias y metas de reciclabilidad. Se construye con pesos reales, materiales identificados y sustancias revisadas contra la GADSL, forma parte de la aprobación de piezas de producción y debe mantenerse al día con cada cambio de material o de proveedor.